В Министерстве инфраструктуры всерьез решили заняться отечественными дорогами. Для этого не только пригласили польского специалиста руководить профильной компанией, но и подготовили ряд законопроектов, которые планируют рассмотреть в Раде и проголосовать в начале ноября.

Сообщается, что на рассмотрение депутатов будет вынесено около 20 законопроектов в сфере реформирования транспортной инфраструктуры: о Дорожном фонде, электронном билете, рынке такси, габаритно-весовом контроле, безопасности грузоперевозок, децентрализации Укравтодора и другие законопроекты, принятие которых призвано переломить ту ситуацию, которая сейчас происходит в автодорожной, железнодорожной и водной отраслях.

Как известно, вчера коллективу представили нового главу «Государственного агентства автомобильных дорог Украины». Им стал Славомир Новак, который достиг определенных результатов в соседней Польше. Министр инфраструктуры Владимир Омелян уточнил, что ведомство сделает все возможное для такого же рывка на дорогах Украины. Однако Новак поспешил сообщить, что результатов уже завтра ждать не стоит, однако они будут непременно.

Тем временем, Владимир Омелян сказал, что строить новые дороги средств нет, потому что более 150 тысяч километров по всей стране нуждаются хотя бы в минимальном ремонте, чтобы там могли проехать автомобили. В 2016 году это около 19 миллиардов гривен уже направлены на эти цели. По словам министра, приоритетом является полностью разрушенные, так называемые «дороги смерти». В то же время идет работа и над грузовым контролем на дорогах, потому что во многом дороги обязаны своим состоянием перегрузке фур, которые убивают дорожное полотно.

Владимир Омелян заявил, что для полного восстановления украинских дорог необходим бюджет в 50-60 миллиардов гривен в год.

Кроме того, Министерство инфраструктуры планирует составить рейтинг, в том числе «черный список» компаний, которые имеют опыт строительства автодорог. Причем глава ведомства считает, что такой рейтинг должен быть закреплен законодательно.

Предполагается, что к ремонту дорог государственного значения будут допускаться компании, имеющие опыт, технику, количество рабочих и право заниматься ремонтом соответствующих дорог.  Те, у которых меньше опыта будут наделены правом делать работы местного уровня. Компании, у которых мало рабочих, опыта и техники «выпускать» на дороги не будут. С этой же целью Мининфраструктуры планирует создать «черные списки» компаний. Сюда попадут недобросовестные из них, которые выиграли тендера, но ничего так и не удосужились сделать.