Уже в следующем году в Украине могут вернуться обязательные для всех траспортных средств техосмотры.

По стандарту ЕС

Вопрос возвращения в Украину обязательных техосмотров обсуждается с начала 2015 года. Контроль состояния автомобилей является одним из требований Европы. Так, в директиве ЕС содержится норма о необходимости проверки пригодности автомобилей и прицепов для эксплуатации. Министерство инфраструктуры уже подготовило необходимый законопроект. Предполагается, что он будет передан на рассмотрение в Верховной Раде до конца года.
Хотя Парламент еще не принял никакого решения по этому вопросу, возможно возвращение в Украину обязательных техосмотров уже успело наделать шума. Автовладельцы разделились на два лагеря. Одни поддерживают нововведение, другие, соответственно, критикуют его. Первые считают, что контроль состояния транспорта необходим, ведь сегодня которых только «консервных жестянок» не увидишь на дорогах.
- Когда я смотрю на некоторые машины, мне становится страшно, во-первых, за жизнь и здоровье их владельцев, а во-вторых, пешеходов и других водителей, - признается президент автоклуба «Харьков» Алексей Беседин. - Во всем цивилизованном мире обязательные техосмотры - это нормальная практика. И если мы хотим приблизиться к уровню Европы, то нам надо пойти на это.
С другой стороны, часть водителей боится, что в случае возвращения обязательных техосмотров вернется и коррупция. Как вспоминает водитель с многолетним стажем Валерий, раньше, чтобы пройти техосмотр, не раз приходилось давать «ревизорам» взятки.
- Один раз поехал так на техосмотр. За несколько дней до этого специально заехал на СТО, где мне проверили машину и привели все в надлежащее состояние. А в ГАИ начинают рассказывать, что пол автомобиля в неисправном состоянии. Я еду уже на другое СТО. Там машину еще раз пересматривают и заверяют, что все нормально. То есть во время техосмотра мне намеренно рассказывали о поломках, чтобы я дал им денег, - рассказывает Валерий.

Техосмотр для частных легковых автомобилей и мототранспорта отменили в Украине в 2011 году в рамках борьбы с коррупцией. Для грузовиков, автобусов, такси, служебных легковых и автомобилей, перевозящих опасные грузы, техосмотр остался. Сейчас проводит не ГАИ, а специальные сертифицированные техстанции.

Цена вопроса до сих пор неизвестна
Чтобы избежать коррупционной составляющей, в Мининфраструктуры предлагают предоставить право выдавать талон о прохождении техосмотра всем СТО. Для этого в штате станции должен быть соответствующий специалист, который пройдет обучение. Правда, заставлять СТО снимать новых сотрудников и проводить техосмотры чиновники не собираются. Таким образом, может сложиться ситуация, что соответствующую услугу автовладельцам предоставлять лишь небольшая часть
станций технического обслуживания. Как следствие возникнут очереди, а следовательно, широкое поле опять же для коррупции.
- Я не исключаю возможности, что на СТО будут предлагать за деньги пройти техосмотр без очереди. Там, где очереди, всегда есть коррупция, - считает автомобилист Сергей.
Сколько будет стоить услуга техосмотра, пока неизвестно. В Правительстве предполагают, что, возможно, будет введен постоянный тариф на проведение оценки состояния транспорта. Скорее всего, сумма будет зависеть от года выпуска машины и объема двигателя.
Предусмотрели чиновники и регулярность прохождения техосмотра. Проверку новых автомобилей надо делать через четыре года после их первой регистрации. Старше машинам предусматривается прохождение техосмотра раз в два года.
- Это вовсе не драконовские меры, - говорит президент автоклуба «Харьков» Алексей Беседин. - Новый автомобиль, действительно, четыре - пять лет бегает без нареканий. Проблемы обычно начинаются позже. Если бы техосмотры независимо от года выпуска машины надо было проходить ежегодно, тогда можно было бы говорить о том, что на этом хотят заработать.

Смерть советском автопрома
По стандарту ЕС, при техосмотре должны проверять ось (элементы и крепления), тормозные педали, компрессор и резервуары, вакуумный насос, индикатор давления, тормозные клапаны, коэффициенты эффективности торможения и т. Но больше всего нареканий вызывает проверка содержания вредных веществ в выхлопных газах. Эта норма больно ударит прежде всего по владельцам «Запорожцев», «Москвичей», «Жигулей» и другие. Ведь в Европе действует стандарт Евро-5, а большинство украинских и российских автомобилей в лучшем случае имеют выбросы на уровне Евро-3, в худшем - Евро-ноль.
- Все наши старые, еще советских времен, автомобили в этот стандарт не вписываются. И это не только легковой транспорт, но и грузовики. По моим подсчетам, техосмотр не смогут пройти около 20-30% украинского автопарка, а то и больше, - прогнозирует Алексей Бесесдин.
Хотя, по мнению президента автоклуба «Харьков», обязательные техосмотры действительно надо возвращать, но и рубить с плеча не стоит. Украинские нужно время, чтобы приспособиться к европейским стандартам. Ведь в богатом Старом Свете, в отличие от нас, машина для граждан не является роскошью. Европейцы буквально за копейки продают старые машины и покупают себе новые. В Украине же старенький ВАЗ может десятилетиями верой и правдой служить всей семье, ведь денег на нового железного коня семья просто нет.
- Я считаю, европейские стандарты в техосмотре машин надо вводить постепенно. Сделать переходный этап, например, в три года. Дать время людям привыкнуть, - делится мыслями Алексей Беседин.