Михал Козак, польский журналист, специальный корреспондент в Украине бюллетеня Центробанка Польской республики, ответил на несколько вопросов о дорогах.
– Насколько сильно отличаются дороги, которые видишь в Украине, от европейских?
– Отличаются даже в самой Украине. Например, в городе Николаеве дороги намного лучше, чем в Днепре. Я вчера ехал через центр Днепра, это просто ужасно!
И нет в Польше такой ситуации, чтоб дорога крайова – государственного значения – была бы просто направлением через степь. Как, например, Кривой Рог-Николаев.
Я вижу в Украине, что ремонт делают так, чтоб выкачать деньги на него и в следующем году. В Польше же делают ремонт так: срезают ровно дорожное полотно, машина его перерабатывает и кладет заново, называется «фрезерование дороги» и это делается очень часто. А если у нас делают реконструкцию дороги, то сначала просто выбирают до земли, все, что было. Эту канаву наполняют щебнем, он трамбуется, укладываются разные фракции щебня, чтоб получилась «подушка» около 70 см в толщину. И только потом идет сверху бетон и асфальт.
– И какая гарантия службы такой дороги?
– До 10 лет. Её проверяют при принятии работ следующим образом: заливают дорожное полотно водой из пожарной машины, потом срезают асфальт и смотрят, на какую глубину проникла вода. Если нормально сделано дорожное покрытие, то вода вообще не просачивается, потому что примесь из нефти делает асфальт водонепроницаемым. А если дорожное покрытие сделано как губка, то сделано с нарушением, чтоб «сэкономить».
Дороги в центре Днепра европейцев ужасают
– А платные трассы есть?
– Есть, но это уже не приветствуется. Был такой польский олигарх Кульчик (Ян Кульчик умер в 2015 г. – ред.), которому правительство дало зарабатывать на платном автобане.
– Это был автобан, построенный «с нуля»?
– Нет, Кульчик получил его в концессию, получил какието льготы, причем финансирование государственное тоже было.
– А почему правительство отходит от идеи платного автобана?
– Потому как люди платят налоги, они заложены в цене топлива. 70% в акцизе бензина идет на финансирование строительства дорог. Потому очень часто даже платные автобаны открывают в какоето время, чтоб люди ездили бесплатно. Основные автобаны: югсевер и западвосток.
Кроме платных автобанов есть еще так называемые «дороги экспрессовые». Если на автобанах перекрестки многоуровневые, то у «дороги экспрессовой» они на одном уровне, соответственно, строительство такой дороги дешевле, и есть ограничение скорости автомобилей.
А есть и обычные дороги.
Кстати, я в Польше ни разу не наблюдал, чтоб после снегопада «закрывались» города. Как это было прошлой зимой в Одессе, в Николаеве, что невозможно выехать из города. Никто не подумал, что снег можно убирать, пока снег идет?
У нас в Польше, когда с метеостанции заявляют, что через 2 часа пойдет снег, выезжают на трассы машины для уборки и убирают, если даже нападал 1 см снега.
А в Украине, как я вижу, наоборот: снег падает, все ждут, пока он весь выпадет, хотя бы полметра, утрамбуется, что уже никакая машина не справится, и тогда – надо ждать, пока все растает. Как прошлой зимой в Николаеве, когда через громкоговоритель городская власть обращалась к местным жителям, что «если никому никуда не надо – сидите дома, потому как выпало 30 см снега». Ну и что? В Варшаве тоже зимой снег выпадает, только в Варшаве он убирается вовремя.
Источник: www.litsa.com.ua
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]